BATJ殺入汽車后市場 巨頭涌動背后7大信號
2018-05-14分享:

汽車后市場動作頻頻

近半年來,京東在汽車后市場行業動作頻頻——

2017年11月2日,京東今日發布汽車無界服務戰略:“我們將打造10萬+修理廠成為擁有智能預測、補貨、協同供應鏈和最新智能門店科技的智慧修理廠”;

2017年11月30日,京東完成對淘汽檔口的收購,并宣布京東汽車后市場B2B業務正式上線;

2018年4月4日,寶馬與京東共同宣布BMW京東官方旗艦店正式上線,為消費者帶來了BMW原廠附件、生活精品,車輛養護品等一系列實體產品,以及加裝零配件、車輛養護、清洗噴漆等多項維修保養服務。

2018年4月25日,京東與統一石化簽訂戰略合作,將合力探索潤滑油市場“無界零售”模式……

BAT紛紛涉足汽車后市場

百度專注于自動駕駛和車聯網,騰訊專注于新能源汽車整車和汽車后市場投資,而阿里則專注于車載系統與汽車服務O2O體系的建立。

此外,蘇寧和國美在汽車整車、零配件、油品、后服務市場等各個方面均有業務落地。

至此,互聯網、電商巨頭均以不同方式入局汽車后市場。

面對攜流量與資本的互聯網巨頭來勢洶洶,動輒意在顛覆行業、改變格局,想必不少傳統汽車后市場的經營者已經坐立不安。

那么,巨頭加碼汽車后市場,是“爸爸來了”還是“狼來了”?

巨頭涌動背后的7大信號

其實,冷靜看看,巨頭涌動的背后,至少釋放了以下幾個信號:

①市場發展前景被看好

商業江湖,無利不往。巨頭的市場行動,往往是經過深思熟慮、反復推演做出的,絕非偶然。他們加入汽車后市場,說明對這個市場的發展前景持有積極的預期。

據公安部交管局統計,截至2017年底,中國汽車保有量達2.17億輛,全國有53個城市的汽車保有量超過百萬輛,24個城市超200萬輛;全國汽車駕駛人3.42億人,比美國總人口還多。

事實上,隨著我國新車銷量增長速度放緩,汽車銷售已經告別“黃金時代”。而隨著汽車保有量持續上升,車齡和出保用戶的持續增長,汽車后市場的服務需求將與日俱增,僅僅狹義的汽車后市場(汽車配件和保養維修)行業規模至少在1萬億以上。有第三方機構預測,2022年,汽車后市場的市場總規模將達到2.7萬億。因此,整個行業依然會向前發展,前景樂觀。

②行業整合加快

汽車后市場低端產能過剩已經非常突出,行業整合必然成為一個趨勢。電商巨頭的加入,可以憑借其自身的資金、流量、管理、物流、服務等優勢,通過自建渠道或者并購等方式建立完整的供應鏈,實現市場廣度、深度的快速開發布局,推動行業整合。

③帶動資金的涌入

基于對汽車后市場的看好,社會資本已經開始加快流入汽車后市場。巨頭的加入除了自身會帶來巨量資金,還會給社會資本釋放積極信號,推動社會資本的涌入。

④行業透明度增強

汽車后市場的產品、價格透明度一直遭受詬病,這是亟待改變的現狀。電商的加入,可以在大數據的幫助下,為消費者提供更有針對性的產品和服務,同時加快加深行業的信息化、數據化,增強行業透明度。

⑤提高行業效率

汽車后市場的行業效率現在還處于較低水平,尤其零散的汽修門店,其服務水平、管理水平參差不齊,效益低下,急需轉型升級。大型電商的管理、物流、服務等標準化較高,能夠把自身的經驗帶到汽車后市場行業,推動汽車后市場的服務標準化。

⑥大部分汽修門店將會被淘汰

除了4S店,我國目前注冊的汽車維修門店約有46萬家。這個龐大的數據說明我國市場巨大的同時,也凸顯了我國汽車后市場效率低下、產能過剩、分布分散等現狀,隨著行業整合的加快,洗牌將席卷行業,大部分傳統汽修店可能會被淘汰。

⑦全面互聯網化

汽車后市場互聯網化是必然,隨著互聯網的滲透、消費者消費習慣觀念的改變、資本的助推、電商巨頭的加入,汽車后市場產品銷售和服務互聯網化的基礎已經形成?;ヂ摼W的進一步滲透,將會在汽車后市場引發一場劇烈變革,線上線下交互必然加快。

該來的總會來的,躲也躲不過,汽車后市場正在引發一場變革,也需要通過外力推動一場變革!

互聯網、電商巨頭的加入,是汽車后市場從業者無法阻擋的一股勢力,不能逃避或無視,只能面對,唯一的出路是加快建立自己的競爭壁壘,加快轉型升級,改變經營思路,主動擁抱互聯網,從硬件到軟件進行自我革新,如此才能分享行業發展的紅利。否則,蛋糕再大也沒你的份。

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